之前介紹組合式減壓閥在國華惠州熱電應用，現在介紹燃油系統減壓閥壓力調試，是一種以活塞代替膜片的壓力調節閥。比膜片式提高三倍以上。口徑小于DN500的建議選用Y110和Y116（螺紋連接）的隔膜型減壓閥；口徑大于等于DN500的建議選用Y42X（法蘭連接）的活塞型減壓閥。該類閥門屬于可調節型減壓閥，閥后的壓力可根據需要調節，投入使用后閥后壓力始終減至并穩定在設定值，不因閥前壓力、流量的波動而改變。閥門選材、性能可靠、使用壽命長。
序號 | 品 名 | 型 號 及 規 格 | 單位 | 數量 |
1 | 減壓閥 | 油用減壓閥Y12F-16P PN16 DN15 密封做耐油處理 進口壓力 1.0 MPA,出口壓力 0.05-0.6 MPA | 臺 | 1 |
油用減壓閥由主閥和導閥兩部分組成。主閥主要由閥座、主閥盤、活塞、彈簧等零件組成。導閥主要由閥座、閥瓣、膜片、彈簧、調節彈簧等零件組成。通過調節調節彈簧壓力設定出口壓力、利用膜片傳感出口壓力變化，通過導閥啟閉驅動活塞調節主閥節流部位過流面積的大小，實現油品的減壓穩壓功能。
上海申弘閥門有限公司主營閥門有：蒸汽減壓閥,減壓閥(氣體減壓閥,可調式減壓閥,水減壓閥進口油用減壓閥集導閥和主閥于一體，導閥的設計與直接作用式減壓閥類似。來自導閥的排氣壓力被傳輸到活塞頂部，然后活塞就會打開主閥。如果主閥較大，無法直接打開時，這種設計就會利用入口壓力打開主閥。因此，這種類型的減壓閥，與直接作用式減壓閥相比，在相同的管道尺寸下，容量和度（+/-5%）更高。蒸汽減壓閥是采用控制閥體內的啟閉件的開度來調節介質的流量，將介質的壓力降低，同時借助閥后壓力的作用調節啟閉件的開度，使閥后壓力保持在一定范圍內，在進口壓力不斷變化的情況下，保持出口壓力在設定的范圍內，保護其后的生活生產器具。
燃油系統減壓閥壓力調試
1 、油品家族的成員是什么？
成品油主要包括汽油、煤油、柴油和燃料油等。
2 、燃料油與其他油品的關系如何？
一般來說，在原油的加工過程中，較輕的組分總是先被分離出來，燃料油（ Fuel Oil ）作為成品油的一種，是石油加工過程中在汽、煤、柴油之后從原油中分離出來的較重的剩余產物。
3 、燃料油主要用途是什么？
燃料油廣泛用于船舶鍋爐燃料、加熱爐燃料、冶金爐和其它工業爐燃料。根據用途，燃料油可以分為船用燃料油和爐用燃料油及其他燃料油。根據國家統計局統計，我國燃料油消費主要集中在發電、交通運輸、冶金、化工、輕工等行業。
4 、燃料油的品種特性如何？
燃料油主要由石油的裂化殘渣油和直餾殘渣油制成，其特點是粘度大，含非烴化合物、膠質、瀝青質多。
燃油系統減壓閥壓力調試進口油用減壓閥部分技術參數
尺寸范圍：DN15～DN600
壓力等級：1.6～16.0MPa
殼體材料：碳鋼、不銹鋼
適用介質：原油、石油、導熱油、等油品
操作方式：自動 設計特色 內導式設計，無須外部零件和接管
不銹鋼膜片、硬化不銹鋼工作零件
有NPT螺紋和法蘭兩種連接
內導式減壓閥調節容量更大，度更高
Y42X減壓閥工作原理:
本閥介質走向由上進下出，當調節出口壓力時，順時針旋轉調節螺栓，迫使活塞向下，打開主閥，改變節流面積，造成壓力損失，實現水的減壓。由于閥后水流通道流入活塞下腔并與活塞上方保持平衡，當壓力和流量變化時，使主閥節流面積始終保持相應位置，由于水用減壓閥采用卸荷機構，減小了進口壓力變化對出口壓力的影響，同時加大了出口壓力作用面積，即加大敏感元件作用面積，從而減小了閥門出口壓力偏差，大大提高了減壓閥的穩壓精度。與本產品相關論文：禁油脫脂氧氣減壓閥操作維護
客服1號